北京建業通：做城市基礎設施“良醫”

　　【本報記者李思潼】"我們要最大限度為委托方節約資金、提高效率、降低風險，并且保證工程安全。"北京建業通工程檢測技術有限公司（以下簡稱"北京建業通"）董事長兼總經理吳寶玲向中華工商時報記者介紹，他們就像是城市基礎設施的"診斷醫生"，定期給道路、建筑做普查，根據問題的嚴重程度，給出處置建議，力爭把危害國家安全和人民生命財產安全的事故隱患扼殺在萌芽里。

北京建業通工程檢測技術有限公司董事長兼總經理吳寶玲

　　"一個工程不同的施工階段有不同的特點，雨季施工有可能會造成滑坡，冬季施工有可能就會出現凍裂、凍脹等問題。針對這些有可能產生的病害，我們要跟施工單位提前交底，他們可能在施工上經驗豐富，但是他對質量把控這塊可能沒有我們精準。"吳寶玲說。

　　自2009年成立至今，北京建業通從最初僅有二十幾名員工，發展到目前的百十余名員工，企業資質也從最初的2項資質發展到目前10多項建設工程、公路、勘察、測繪等行業資質。近幾年更是憑借自身的發展創新，取得了"高新技術企業""北京市專精特新中小企業""北京市級企業研究開發機構""北京市知識產權試點單位"等一系列"身份"。

　　同時，憑借較高的行業專注度、豐富的科技創新成果、穩扎穩打的科研能力以及積極履行社會責任，北京建業通在企業高質量發展方面也取得了諸多成績，榮獲了"北京民營企業中小百強""北京民營企業社會責任百強""北京市共鑄誠信企業"等榮譽，連續多年被評為北京市軌道交通工程質量檢測履約先進單位、連續多年獲得北京市城市道路養護管理中心第三方監測單位評比第一名的好成績。

 

加強科研投入

用專業化解決問題

　　"一個10層的綜合樓，底下3層為檢修庫和停車場，上部7層為綜合商場。在澆筑第二層頂板10個小時后，發生嚴重火災，過火面積1000多平方米，混凝土局部嚴重剝落，鋼筋外露，而且梁板柱都有不同程度的過火損傷。那么，這個建筑到底要不要拆？"吳寶玲講述的一個事例，給記者留下深刻印象。

　　據吳寶玲介紹，當時建設單位邀請當地的省建科院、省土木院，還有鄰省的建科院監督檢測中心等6家單位進行方案評選。因為事故檢測有著特殊性和風險性，而且對于澆筑時間這么短，強度都沒有上來就發生火災的情況，大部分檢測單位都傾向于拆除受損結構。而拆除對于檢測單位來說，是風險最小的一個處置建議和方法。因為一旦保留下來，將來一百年壽命周期內，都不能因為這次火災對他的安全性、可靠性產生任何影響，這對檢測單位的綜合實力和社會擔當是要求非常高的。

　　針對這種情況，北京建業通進行了現場詳細勘查，對材料從宏觀和微觀的方面進行檢測，并且對于火災影響進行了全面記錄和建模計算分析及模擬試驗，還對結構的現狀展開建模計算，現場進行荷載試驗，驗證參與承載力和驗證結構的整體質量情況。最后，北京建業通給出的建議是"只要進行簡單的加固和處置，就能夠保證結構的安全性、完整性、可靠性不受影響"，在保證建筑安全牢固的同時，最大限度為委托方節省了時間、資金。

　　北京建業通一直以來秉持著"管理科學、服務誠信、數據公正、持續改進"的企業文化理念。目前，公司擁有一支由教授級高級工程師、高級工程師和工程師等各個層次人才組成的專業團隊。同時，北京建業通在經營中建立起質量管理體系，通過了國際認可的CNAS認證、CMA認證、ISO體系認證，實現了管理精細化、服務精細化。

　　為了更好地解決日常檢測中的問題和難點，北京建業通還成立了科研中心，致力于深入研究和分析相關領域的不同挑戰。

　　"醫生總是會很慎重，給你說出各種不好的后遺癥，然后讓你簽字，但是我們作為城市基礎設施'醫生'，委托方既然找到我們，就不能說所有的不良后果都要委托方去承擔，而是要在我們進行全面的檢測分析后，給出專業化的建議。"吳寶玲表示，既然做了這個行業，就要做好，要做成百年企業，要堅持提高自己的綜合水平，一方面創新研發，一方面豐富業務經驗，未來可以配合國家更多的檢測項目。

 

參與標準制定

推動行業精細化管理

　　"最近，我們在地鐵的檢測過程中發現，有的地鐵線路運行了多年，會有大量的裂縫出現，如果咱們在裂縫剛剛出現的時候，就給它進行封閉，隔絕氧氣和潮濕，對里邊鋼筋就不會有侵蝕，那么也就不會出現問題了。"吳寶玲告訴記者，對一些建設工程進行定期檢測，是非常重要的一個環節，可以有效避免安全事故的發生。

　　那么，多久檢測一次？用什么檢測方法？采用哪種驗收標準？這些標準的不統一，會導致檢測頻率差異非常大，有的抽檢數量是30%，有的抽檢數量是90%，到底采用哪種方法合理呢？如果采用最高的，表象是保證了安全，但是增加了檢測成本。而如果采用最少的抽檢，可能會造成一定的安全隱患及關鍵數據的遺漏。

　　針對這些問題，北京建業通進行了全面梳理和分析，與軌道建設公司共同開展廣泛調研、現場驗證等，編制了專門針對地鐵工程的檢測技術規程，不但填補了行業空白，而且推動了行業精細化管理。

　　《地下管線周邊土地病害評估防治規范》《城市軌道交通工程預算定額》《城市橋梁綜合檢測定額》《城市道路與管線地下病害探測及評價技術規范》《城市綜合管廊運行維護規范》……走在北京建業通的廊廳里，該公司主持或參編的10余部行業標準，以及承擔的《地鐵施工對地下管線的綜合影響》等重點課題一覽無余。

　　隨著國家城市化進程逐步放緩，新建工程逐步越少，但是對于老舊工程的維修、養護和安全問題也是越來越突出。

　　"針對這種情況，檢測單位要根據國家的方向及時調整自己的目標，來順應時代的發展。"吳寶玲建議，比如目前對于設施的維修養護標準和檢測體系，還是比較欠缺的，國家也注意到了這個問題，現在已經開展全面的自然災害風險普查。"我們也要積極參與到這個工作中去，普查只是對設施有一個全面的了解和風險識別，下一步要針對普查發現的問題進行風險識別，并且制定有針對性的保護措施和補救措施。"

　　據了解，北京建業通目前也在配合產權單位和管理單位開展這方面的工作，同時也在考慮把檢測中和施工中的新技術、新方法，如北斗系統、智慧數據系統等引用到維修管理的工作中來，希望能為國家的城鎮化管理作出貢獻。

 

踐行社會責任

提升自身綜合實力

　　作為民營企業，如何在激烈的市場競爭中生存并脫穎而出，這需要企業自身具有較高的綜合實力。吳寶玲談到"我們作為北京市重大活動保障的支撐單位，通過承擔的冬奧會、國慶閱兵、G20峰會、APEC會議等重大活動保障線路隱患排查工作，不斷的磨練了我們的技術，也提高了我們的綜合實力。雖然搶險檢測屬于低利潤業務，但是北京建業通對于此類業務一樣非常重視。在客戶委托的搶險檢測時，我們會成立專門的搶險隊伍，及時、準確地反饋結果，體現企業服務的附加值，也可以為企業贏得更大的影響力。"

　　2011年，北京田村山南路道路塌陷，黃良路、魏永路道路塌陷；2014年，開陽橋過火橋梁檢測搶險；2015年北京南站匝道橋過火橋梁檢測搶險；2016年6月東鐵營橋結構過火搶險檢測，通州運河東大街搶險檢測；2017年1月分鐘寺立交跨三環主路橋東橋過火檢測搶險；2017年5月天堂河110千伏輸變電工程外電源路徑電纜隧道項目搶險檢測；2019年西三環南路輔路道路塌陷搶險檢測，張鳳路輔線黑臭水體改造工程污水管線上方道路雷達檢測；2020年富豐橋塌陷區域搶險檢測，前門東路道路塌陷搶險檢測……

　　北京建業通歷年來多次承擔重要的城市道路、橋梁、地下管線搶險檢測任務，且因應急搶險措施得力，高效、準確的完成各項任務，發揮出重要作用而獲得北京市重大辦以及各有關管理部門、產權單位的高度評價。

　　此外，在2021年河南鄭州"7·20特大暴雨"災害中，北京建業通發揮自己的專業優勢，組織最優秀的技術人員，攜帶價值近300萬元的綜合三維雷達檢測車，馳援鄭州市道路空洞檢測，提供了價值400余萬元的技術服務。檢測過程中，北京建業通發現了幾十處的嚴重病害，并協助采取措施，因為發現及時沒有釀成事故。

　　"做搶險檢測，我們從來都不推辭，認認真真派出我們的精銳力量去做，為什么？因為這是最具時效的檢測，必須第一時間出結果，這也是我們必須去承擔的社會責任。"吳寶玲表示，北京建業通用了十幾年的時間，做到了行業領先水平。"未來，我們會持續努力下去，希望能把企業做到世界領先。讓全世界的同行都認識到中國的技術、中國的品牌、中國的能力。"