【記者陳明曹原源北京報道】能源安全事關經濟社會發展全局，積極發展清潔能源，推動經濟社會綠色低碳轉型，已經成為國際社會應對全球氣候變化的共識。
2024年全國兩會期間，全國人大代表，全國工商聯副主席、通威集團董事局主席劉漢元接受中華工商時報記者采訪時表示，今年他將針對構建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統，推進低碳中國進程等方面提出相關建議。
劉漢元表示，在各類儲能方式中，抽水蓄能具有調峰填谷、調頻、調相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能，是目前較為成熟、度電成本較低的儲能技術，兼具使用壽命長（電站壩體100年左右、電機設備50年左右）、轉換效率高達75%左右、裝機容量大、持續放電時間長等特點。但我國抽水蓄能發展速度整體較慢，建設速度始終不及預期。
“制約我國抽水蓄能發展的最核心問題，是電價制度不夠完善，缺乏合理的回報機制。隨著兩部制電價落地，阻礙抽水蓄能發展的核心問題有望得到解決，產業預計將迎來爆發式增長；制約抽水蓄能發展的因素還包括建設周期長，生態環境及地質條件要求嚴格，審批困難等。”劉漢元認為，今后的儲能應當成為智慧電網、新型電力系統中一個獨立且重要的組成部分，維持發電端與用電端之間的平衡，成為市場機制下一項重要產業。
為此，劉漢元代表建議：
進一步加大政策驅動力度，補齊歷史“欠賬”，跟上可再生能源發展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期間大規模開工建設抽水蓄能項目，尤其是距離負荷中心近、建設周期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5到10年時間基本全部完成，同步甚至適度超前于電網的改造升級。同時，繼續開展抽水蓄能站點勘測工作，強化優勢資源儲備力度。
進一步加大力度推動新型儲能發展，支持新型儲能參與調峰調頻的投資和建設，引導和鼓勵經營主體參與儲能業務，用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網、微網、自備電網率先實現發儲用一體化方案解決。
加快研究制定電動汽車參與電網儲能的相關配套政策措施。加快車網互動技術研發，不斷提高電動汽車與電網協調運行的可靠性、經濟性，引導車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網儲能服務。
（編輯 鮑坤子）
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